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mckay ag88.shop 2020-04-02 02:15:33 98517

作者:mckay

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(图片来源:FCA官网)

据外媒报道,菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)计划退出欧洲微型车市场,放弃其在此细分市场中的领导地位。为了让车辆符合更严格的排放标准,微型汽车的研发成本不断增加,使得FCA以及其他一些车辆制造商纷纷减少小型车产品。

FCA首席执行官麦明凯(Mike Manley)表示,该公司计划将菲亚特微型车消费者培养为微紧凑车(Subcompact)用户。但是他并未透露这一计划的具体实施时间。

该公司的复古风格Fiat 500和Panda车型在欧洲小型车市场占据着主导地位,但是这些车型都已经十分老旧,亟待更换。

2007年7月面世的Fiat 500已经销售了12年,其复古风格来源于1957年发布的初代Fiat 500车型,此车也成为了菲亚特的标志性车型。今年上半年中,Fiat 500在欧洲的销量下跌了9%,至100150辆。

第三代Panda于2012年2月开售,Automotive News Europe的数据显示,今年上半年该车型的销量提升了15%,至105534辆。

欧洲市场损失

今年第三季度,FCA在欧洲的损失达到了5500万欧元(约6100万美元)。Manley对分析师表示,菲亚特在欧洲面临的“商业挑战”来自于在低利润微型车细分市场上的过多投入,以及“业内平均年龄最高”的产品线。

去年菲亚特宣布Punto车型停产,并退出小型车细分市场。而如今该公司计划重新赢回小型车消费者的青睐。Punto在过去很长一段时间内都是菲亚特在欧洲最畅销的车型,但是FCA前CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)认为,该车型销量不够大,因此并未为其开发新款。

麦明凯表示,菲亚特的目标是让忠实的微型汽车消费者开始接受小型汽车,同时留住那些依然持有Punto车型的客户。他表示,小型车市场是欧洲最大的细分市场,其“利润池比微型车细分市场更大”。

麦明凯并未透露菲亚特将在小型车市场上推出哪些车型,也没有透露Panda和Fiat 500两款车型的未来。

PSA助力

FCA与PSA计划中的合并,将使菲亚特获得PSA通用模块化平台(Common Modular Platform)的助力,PSA最新的小型车,例如标致208和欧宝Corsa,采用的就是该平台。这些车辆均拥有纯电动版和内燃机版。

菲亚特当前还在销售同样使用500品牌、但是在小型车市场上竞争的车辆。今年上半年,其500L的销量达到了24112辆,成为欧洲最畅销的小型货车。该公司的500X在小型SUV/跨界车中销量排在第10位。

500L和500X使用的是小型美国宽平台,与Jeep指南针和自由侠共享平台。Panda和Fiat 500使用的则是菲亚特的微型平台。

除了FCA之外,其他一些车辆制造商也在重新思考自己的小型车战略,从而应对欧盟提出的涉及安全和尾气排放,特别是二氧化碳排放量的代价高昂的新法规。

福特和欧宝均已经退出欧洲的微型车细分市场。福特已停止在欧洲销售印度制造的Ka+,而欧宝则放弃了韩国生产的Karl和Adam车型。

大众高管曾私下表示,该公司准备放弃UP微型车的内燃机版,这几乎肯定意味着燃油动力的西雅特Mii和斯柯达Citigo也将会消失。

,见下图

(图片来源:FCA官网)

据外媒报道,菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)计划退出欧洲微型车市场,放弃其在此细分市场中的领导地位。为了让车辆符合更严格的排放标准,微型汽车的研发成本不断增加,使得FCA以及其他一些车辆制造商纷纷减少小型车产品。

FCA首席执行官麦明凯(Mike Manley)表示,该公司计划将菲亚特微型车消费者培养为微紧凑车(Subcompact)用户。但是他并未透露这一计划的具体实施时间。

该公司的复古风格Fiat 500和Panda车型在欧洲小型车市场占据着主导地位,但是这些车型都已经十分老旧,亟待更换。

2007年7月面世的Fiat 500已经销售了12年,其复古风格来源于1957年发布的初代Fiat 500车型,此车也成为了菲亚特的标志性车型。今年上半年中,Fiat 500在欧洲的销量下跌了9%,至100150辆。

第三代Panda于2012年2月开售,Automotive News Europe的数据显示,今年上半年该车型的销量提升了15%,至105534辆。

欧洲市场损失

今年第三季度,FCA在欧洲的损失达到了5500万欧元(约6100万美元)。Manley对分析师表示,菲亚特在欧洲面临的“商业挑战”来自于在低利润微型车细分市场上的过多投入,以及“业内平均年龄最高”的产品线。

去年菲亚特宣布Punto车型停产,并退出小型车细分市场。而如今该公司计划重新赢回小型车消费者的青睐。Punto在过去很长一段时间内都是菲亚特在欧洲最畅销的车型,但是FCA前CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)认为,该车型销量不够大,因此并未为其开发新款。

麦明凯表示,菲亚特的目标是让忠实的微型汽车消费者开始接受小型汽车,同时留住那些依然持有Punto车型的客户。他表示,小型车市场是欧洲最大的细分市场,其“利润池比微型车细分市场更大”。

麦明凯并未透露菲亚特将在小型车市场上推出哪些车型,也没有透露Panda和Fiat 500两款车型的未来。

PSA助力

FCA与PSA计划中的合并,将使菲亚特获得PSA通用模块化平台(Common Modular Platform)的助力,PSA最新的小型车,例如标致208和欧宝Corsa,采用的就是该平台。这些车辆均拥有纯电动版和内燃机版。

菲亚特当前还在销售同样使用500品牌、但是在小型车市场上竞争的车辆。今年上半年,其500L的销量达到了24112辆,成为欧洲最畅销的小型货车。该公司的500X在小型SUV/跨界车中销量排在第10位。

500L和500X使用的是小型美国宽平台,与Jeep指南针和自由侠共享平台。Panda和Fiat 500使用的则是菲亚特的微型平台。

除了FCA之外,其他一些车辆制造商也在重新思考自己的小型车战略,从而应对欧盟提出的涉及安全和尾气排放,特别是二氧化碳排放量的代价高昂的新法规。

福特和欧宝均已经退出欧洲的微型车细分市场。福特已停止在欧洲销售印度制造的Ka+,而欧宝则放弃了韩国生产的Karl和Adam车型。

大众高管曾私下表示,该公司准备放弃UP微型车的内燃机版,这几乎肯定意味着燃油动力的西雅特Mii和斯柯达Citigo也将会消失。

如下图

(图片来源:FCA官网)

据外媒报道,菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)计划退出欧洲微型车市场,放弃其在此细分市场中的领导地位。为了让车辆符合更严格的排放标准,微型汽车的研发成本不断增加,使得FCA以及其他一些车辆制造商纷纷减少小型车产品。

FCA首席执行官麦明凯(Mike Manley)表示,该公司计划将菲亚特微型车消费者培养为微紧凑车(Subcompact)用户。但是他并未透露这一计划的具体实施时间。

该公司的复古风格Fiat 500和Panda车型在欧洲小型车市场占据着主导地位,但是这些车型都已经十分老旧,亟待更换。

2007年7月面世的Fiat 500已经销售了12年,其复古风格来源于1957年发布的初代Fiat 500车型,此车也成为了菲亚特的标志性车型。今年上半年中,Fiat 500在欧洲的销量下跌了9%,至100150辆。

第三代Panda于2012年2月开售,Automotive News Europe的数据显示,今年上半年该车型的销量提升了15%,至105534辆。

欧洲市场损失

今年第三季度,FCA在欧洲的损失达到了5500万欧元(约6100万美元)。Manley对分析师表示,菲亚特在欧洲面临的“商业挑战”来自于在低利润微型车细分市场上的过多投入,以及“业内平均年龄最高”的产品线。

去年菲亚特宣布Punto车型停产,并退出小型车细分市场。而如今该公司计划重新赢回小型车消费者的青睐。Punto在过去很长一段时间内都是菲亚特在欧洲最畅销的车型,但是FCA前CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)认为,该车型销量不够大,因此并未为其开发新款。

麦明凯表示,菲亚特的目标是让忠实的微型汽车消费者开始接受小型汽车,同时留住那些依然持有Punto车型的客户。他表示,小型车市场是欧洲最大的细分市场,其“利润池比微型车细分市场更大”。

麦明凯并未透露菲亚特将在小型车市场上推出哪些车型,也没有透露Panda和Fiat 500两款车型的未来。

PSA助力

FCA与PSA计划中的合并,将使菲亚特获得PSA通用模块化平台(Common Modular Platform)的助力,PSA最新的小型车,例如标致208和欧宝Corsa,采用的就是该平台。这些车辆均拥有纯电动版和内燃机版。

菲亚特当前还在销售同样使用500品牌、但是在小型车市场上竞争的车辆。今年上半年,其500L的销量达到了24112辆,成为欧洲最畅销的小型货车。该公司的500X在小型SUV/跨界车中销量排在第10位。

500L和500X使用的是小型美国宽平台,与Jeep指南针和自由侠共享平台。Panda和Fiat 500使用的则是菲亚特的微型平台。

除了FCA之外,其他一些车辆制造商也在重新思考自己的小型车战略,从而应对欧盟提出的涉及安全和尾气排放,特别是二氧化碳排放量的代价高昂的新法规。

福特和欧宝均已经退出欧洲的微型车细分市场。福特已停止在欧洲销售印度制造的Ka+,而欧宝则放弃了韩国生产的Karl和Adam车型。

大众高管曾私下表示,该公司准备放弃UP微型车的内燃机版,这几乎肯定意味着燃油动力的西雅特Mii和斯柯达Citigo也将会消失。

(图片来源:FCA官网)

据外媒报道,菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)计划退出欧洲微型车市场,放弃其在此细分市场中的领导地位。为了让车辆符合更严格的排放标准,微型汽车的研发成本不断增加,使得FCA以及其他一些车辆制造商纷纷减少小型车产品。

FCA首席执行官麦明凯(Mike Manley)表示,该公司计划将菲亚特微型车消费者培养为微紧凑车(Subcompact)用户。但是他并未透露这一计划的具体实施时间。

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2007年7月面世的Fiat 500已经销售了12年,其复古风格来源于1957年发布的初代Fiat 500车型,此车也成为了菲亚特的标志性车型。今年上半年中,Fiat 500在欧洲的销量下跌了9%,至100150辆。

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今年第三季度,FCA在欧洲的损失达到了5500万欧元(约6100万美元)。Manley对分析师表示,菲亚特在欧洲面临的“商业挑战”来自于在低利润微型车细分市场上的过多投入,以及“业内平均年龄最高”的产品线。

去年菲亚特宣布Punto车型停产,并退出小型车细分市场。而如今该公司计划重新赢回小型车消费者的青睐。Punto在过去很长一段时间内都是菲亚特在欧洲最畅销的车型,但是FCA前CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)认为,该车型销量不够大,因此并未为其开发新款。

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麦明凯并未透露菲亚特将在小型车市场上推出哪些车型,也没有透露Panda和Fiat 500两款车型的未来。

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FCA与PSA计划中的合并,将使菲亚特获得PSA通用模块化平台(Common Modular Platform)的助力,PSA最新的小型车,例如标致208和欧宝Corsa,采用的就是该平台。这些车辆均拥有纯电动版和内燃机版。

菲亚特当前还在销售同样使用500品牌、但是在小型车市场上竞争的车辆。今年上半年,其500L的销量达到了24112辆,成为欧洲最畅销的小型货车。该公司的500X在小型SUV/跨界车中销量排在第10位。

500L和500X使用的是小型美国宽平台,与Jeep指南针和自由侠共享平台。Panda和Fiat 500使用的则是菲亚特的微型平台。

除了FCA之外,其他一些车辆制造商也在重新思考自己的小型车战略,从而应对欧盟提出的涉及安全和尾气排放,特别是二氧化碳排放量的代价高昂的新法规。

福特和欧宝均已经退出欧洲的微型车细分市场。福特已停止在欧洲销售印度制造的Ka+,而欧宝则放弃了韩国生产的Karl和Adam车型。

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菲亚特计划退出欧洲微型车市场

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